當前位置：主頁 > 品牌故事 >

華全動力合作伙伴側記：發動機巨擎康明斯發展史

作者：申文飛點擊：發布時間：2016-03-16 16:49:33

企業的創立
1919年2月3日，康明斯發動機公司正式成立。美國印第安納州哥倫布市一名成功的銀行家兼投資家威廉•格蘭頓•埃爾文先生提供了創業資金。與公司同名的創始人，克萊西•萊爾•康明斯，是一位自學成才的機械發明家。克萊西在很小的時候就對機械，特別是發動機產生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機并負責汽車的維修保養，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰期間，克萊西經營了一家機械車間，得益于與聯邦政府的合作，克萊西先生的業務發展十分迅速。十九世紀九十年代，魯道夫•迪塞爾發明了一項發動機技術，其燃料經濟性和耐用性比一般發動機要好很多，克萊西對此很感興趣，并計劃將其投入大規模生產。

     艱苦的創業階段
       1919年，康明斯生產出第一臺6馬力、4氣缸Hvid型發動機，用于固定動力。在一名前Hvid發動機工程師努德森的協助下，克萊西開始自行設計發動機。很快，他就發明了一種前所未有的單盤燃油系統。他非常清楚，要開發一種燃油發動機不僅需要大筆經費，而且成功的可能性很小。
      不出所料，公司很快出現了財政赤字。康明斯對這種發動機進行了一些改進，但它依然有很多缺陷。農民們把機器買回家，又在零售商承諾的退款期前把機器退了回來。2個月后，席卷美國的大蕭條導致了經濟的大幅度衰退，康明斯的主要業務－船舶發動機市場受其影響開始萎縮。
開創柴油發動機汽車的先河
       然而，正是因為克萊西獨特的創造力才將公司從破產的邊緣拉了回來。他把一臺柴油發動機裝在了一輛舊帕卡德高級轎車上。1929年的圣誕節，他開著這部美國首輛柴油汽車帶著埃爾文先生去兜風，試圖用柴油轎車的良好表現來說服埃爾文繼續投資。這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發動機汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創造了柴油發動機汽車時速的最高紀錄。1931年，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續行駛13,535英里，再次創造了一項新的耐力記錄。
       這些原型機的燃油經濟性和耐久性得到一些卡車司機和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發動機。
       獲得事業成功的基礎
       1933年，康明斯推出H型發動機。這種發動機馬力強勁，適合運輸業的需求，它成為康明斯最成功的發動機系列。約瑟夫.埃爾文•米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔任康明斯總經理。在隨后的40年間，埃爾文•米勒先生領導康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質量的產品，加上其特有的全國性服務體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務，在發動機行業首開先例。
       拓展全球業務
       二戰期間，康明斯發動機公司主要為美國陸軍和海軍部生產發動機。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立了第一家海外工廠。60年代初，康明斯又在歐洲其它地區，以及巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生產基地或許可證生產廠。

       80年代及其后期：為未來作新的調整
       到了80年代中期，康明斯已形成了以大量全新機型為特色的產品系列。在北美，L10發動機加強了公司在重型汽車發動機市場中的地位，同時新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場的大量份額。在海外，康明斯為顧客提供新的設備，并在韓國、土耳其、印度尼西亞和其它地區簽定了新的許可證生產協議。
       90年代初，康明斯開始向其它國際市場拓展，先后在日本、中國和印度建立了主要生產廠。當然，80年代昂貴的投資和競爭性的降價使利潤大幅減少，但公司保住了市場，并為下個世紀的更加激烈的競爭作好了充分準備。
       康明斯發動機公司在其漫長的發展過程中不斷壯大。現在它已是一個全球性的大企業。但今天的康明斯仍會象其在跌蕩起伏的創業時期那樣，繼續致力于保持技術領先和為顧客提供終生服務。
       關于華全動力
       山東華全動力股份有限公司坐落于濰坊市經濟技術開發區，專業制造柴油發電機組、天然氣發電機組，集研發、生產和銷售為一體。公司通過ISO 9001質量認證，ISO 14001環境認證，OHSAS 18001安全認證。
       華全動力本著對客戶負責的原則，對合作伙伴有著近乎苛求的選擇標準，只選擇知名品牌作為簽約供應商。華全動力，攜手康明斯發動機，滿足高端客戶需求，為打造發電機組行業領袖品牌不斷努力。